Принятие решений

Командир по тактическим операциям (КТО) капитан Хэмиш Монтгомери говорит: «Моя должность — это исключительное положение в прямом смысле слова. Чем сложнее задача, тем больше людей требуется для ее решения. Это не то, что можно делать механически. Моя работа заключается в том, чтобы увязать все концы, поговорить со всеми, в том числе с наземными членами экипажа и командиром корабля, сделать так, чтобы все задуманное осуществилось. Прочитать остальную часть записи »

Вопросы пилотирования

Что касается пилотирования Е-3 в сравнении с другим большим самолетом британских ВВС, то Рэдли считает так: «Мы делали вещи, несколько отличавшиеся от того, что делается в мире транспортников, и тренировались, чтобы летать на любой «чашке «, правой или левой. У нас не было длительного перехода с одного кресла на другое. Разница заключалась в том, что управление носовым колесом осуществлялось только с левой «чашки». На этой машине трудно летать, потому что она старая. Прочитать остальную часть записи »

Полет на ручном управлении

«Говорят, что вращающийся обтекатель в горизонтальном полете не создает дополнительной подъемной силы и лобового со противления. Если ты отходишь от горизонтального полета, обтекатель сразу дает себя знать. Самолет достаточно устойчив к крену до 40 градусов, а потом угловая скорость входа в крен сильно возрастает. Возникают большие силы отрыва потока, а вес самолета увеличивает креп. Как у всех 707-х, единственной контролируемой поверхностью управления является руль направления, поэтому управлять самолетом достаточно тяжело. Прочитать остальную часть записи »

Большое крыло наверху

Летчики Е-3 обычно учатся управлять многодвигательными самолетами на небольшом турбовинтовом самолете типа Beech King Air, потом пересаживаются на легкий реактивный самолет вроде Hawker Siddeley HS.125 Dominie или Beech T-l Jayhawk. Для обучения летчиков пилотированию Е-3 широко применяются тренажеры, а также тренировочные полеты для подготовки экипажей. Внутреннее содержание кабины Е-3 воспроизводится на земле, а «полет» осуществляется на основе данных, вводимых инструкторами, находящимися в другом помещении.
Прочитать остальную часть записи »

Полеты на Е-3 Sentry

Традиционно Е-3 Sentry использовался для оповещения о воздушном нападении и управления действиями истребителей, но недавно он стал выполнять задачи ISTAR (сбор информации, наблюдение, целеуказание и разведка).
Вкруг новых обязанностей входят обеспечение непосредственной поддержки наземных войск с воздуха, нанесение не требующих отлагательства ударов по целям и поддержка наземных операций сил специального назначения.
Прочитать остальную часть записи »