Полеты на А-4 Sky hawk

Выпуск Douglas А-4 Skyhawk продолжался почти 30 лет и составил около 3000 самолетов. Небольшой, маневренный А-4, состоявший на вооружении ВМС и ВВС по всему миру, и сейчас летает в некоторых странах.
Прочитать остальную часть записи »

Простой оружейный прицел

«При нанесении обычных ударов воздух-земля, — признал Буш, -мы обходились нашим прицелом времен Корейской войны. Его никак нельзя было назвать пилотажно-проекционным индикатором, у нас отсутствовали какие-либо автоматические системы доставки, если сравнивать с F-16 и А-7 Corsair, поэтому и результаты оказывались не такими хорошими. Но с F-4 мы были почти на равных.

Прочитать остальную часть записи »

«Опасный для жизни» вымысел?

Буш объясняет происхождение прозвища F-1.04 «Опасный для жизни» (Widow Maker). «Кличка пришла из опыта немцев.. Люфтваффе первыми стали этот реактивный самолет и первыми их начали эксплуатировать в НАТО. К сожалению, ВВС ФРГ оказались не полностью готовы работать на машине с подобными характеристиками, летчики привыкли к дозвуковым, нефорсируемым F-86 и F-84 с ограниченной авионикой, и наземный персонал привык к обслуживанию такой техники. К тому же длина ВПП аэродромов НАТО составляла 8000 футов (2500 м), что создавало сложности при посадке с ограниченной видимостью и скоростях 104-го.
Прочитать остальную часть записи »

Малые высоты

Хотя Р-104 проектировался как перехватчик, он также использовался как маловысотный ядерный и обычный бомбардировщик. Сердцем выполнения боевых задач

Прочитать остальную часть записи »

Требовалось быстрое мышление

Буш заметил, что Starfighter имел больше, чем просто скорость. «Чтобы получить в воздухе от ¥-104 максимум возможно го, летчик должен был летать на пределе его границ безопасного маневрирования, как по скорости, так и по маневренности на виражах. А это требовало от летчиков забираться в такие области режимов полета, которые они никогда не использовали. Прочитать остальную часть записи »