Введение Gripen в эксплуатацию

Введение Gripen в эксплуатацию в чешских ВВС закончилось гладко и на удивление быстро для такого современного элемента вооружения. Полковник Петр Микуленка, командир крыла, авиабаза Каслав, поясняет: «Откровенно говоря, когда мы рассматривали этот план перехода, то задумывались: «А возможно ли это?» — но верили в его осуществление. Переход на Gripen — не просто смена самолета, это смена всей системы. Все меняется: наши правила, наш подход в целом. Но в конечном итоге мы получили просто обычный рабочий день. Прочитать остальную часть записи »

Системы управления Нотаб

Летчик управляет самолетом по принципу НОТАБ, появившемуся на Г-16 с обычной, центрально расположенной ручкой управления, на которой располагались переключатели систем вооружения и переключатели вывода различных данных на дисплеи с помощью курсора, управляемого РУД. Собственно РУД действует как дополнительный джойстик, дающий летчику реализовывать 14 разных функций. Благодаря принципу «изменяемого назначения» пилот имеет гибкость в переходе с одного типа задания на другой простым вводом данных. Прочитать остальную часть записи »

Полеты на Gripen

Шведы справедливо гордятся давней традицией Saab производить инновационные «родные» военные самолеты. Последним из них стал JAS 39В Gripen, первый истребитель своего поколения; поступивший в действующие части и обладающий превосходной маневренностью боевой самолет «изменяемого назначения».
Надев противоперегрузочный костюм и комплект оборудования системы жизнеобеспечения, летчик Спреп поднимается в кабину. Прочитать остальную часть записи »

«Всесторонний» истребитель

Хотя военные самолеты предыдущего поколения можно описать как многоцелевые, они редко могли использовать полный набор боевых функций в процессе выполнения одного задания. Но с «всесторонним» Rafale летчик в состоянии адаптироваться к изменению сценария боя, выбирая при необходимости соответствующие системы и вооружение.
«Можно одновременно активировать режимы «воздух — воздух» и «воздух -земля «, — рассказывает Филипп Ребур. — Это действительно инновация, обеспечивающая Rafale превосходством над противником. Прочитать остальную часть записи »

Основные органы управления полетом

Ив «Билл» Керервэ, главный летчик-испытатель Dassault Aviation, так описывает основные органы управления, с помощью которых пилот Rafale выполняет задания: «Разумеется, джойстик и РУД остаются классическими органами управления полетом; джойстик располагается сбоку (т. е. служит как боковая РУ), что высвобождает место в кабине. Большинство основных органов управления находятся на упомянутых двух рычагах, поэтому летчик может управлять всей системой вооружения, регулировать датчики и системы и отдавать команды автопилоту не отрывая от них. Прочитать остальную часть записи »