Готовность к действиям военной тревоги

К 1963 г. V-силы — бомбардировщики Vulcan, Valiant и Victor — стали исключительно эффективным формированием. Это отражалось концепцией действий по боевой тревоге (QRA) и способностью V-бомбардировщиков подниматься в воздух в течение 90 секунд. Экипажи находились на боевом дежурстве неделю плюс два уикенда через три. Для большинства летчиков делать было нечего, кроме как читать и играть в карты, они жили в домах-фургонах за стоянкой бомбардировщиков, с оператором поста наведения бомбардировщиков, находившимся в оперативной комнате бомбардировочного командования, их соединяла система спецсвязи.

Прочитать остальную часть записи »

Органы управления как у истребителя

«Кабина была оборудована ручками двойного управления на концах трубок, которые уходили в нижнюю часть панелей приборов слепого полета. Летчики, пришедшие на Vulcan с других бомбардировщиков, удивлялись, что ручки управления не относились к традиционному «очковому» типу, а были «истребительными», имевшими одно большое преимущество: они позволяли отказаться от подхватывающих устройств (устройств, быстро убиравших ручку управления с пути движения ног летчика), являвшихся частью системы катапультирования; и если летчики были вынуждены катапультироваться, было приятно осознавать, что в этом процессе им не оторвет ноги.

Прочитать остальную часть записи »

Компоновка кабины

Группа майора Колдера для оценки Vulcan прибыла в Научно-исследовательский институт по самолетам и вооружению, Боском-Даун, Уилтшир. Один из летчиков-испытателей британских ВВС так описал компоновку кабины: «Экипаж вошел в герметизированную кабину Vulcan через подфюзеляжный люк, находившийся прямо перед носовым шасси, такое расположение вызвало некоторые опасения у трех членов экипажа, что должны были размещаться сзади, поскольку у них отсутствовали катапультируемые кресла и в аварийной ситуации им пришлось бы покидать самолет через указанный люк, что могло бы создать сложности при своевременном выпуске шасси. Прочитать остальную часть записи »

Послушное поведение

До меня доходили различные и характеристиках скалывания Vulcan, — вспоминал Колдер, — и мне поставили задачу лично проверить их. Поэтому я попросил Роули «завалить » машину, что он быстро и сделал. К моему удивлению, самолет вел себя так послушно, что я подумал, а нет ли здесь какой-нибудь ловушки. Роули, должно быть, прочел мои мысли, немедленно отпустил все органы управления и сказал: «Теперь ты!» Я дважды вводил самолет в режим сваливания, прежде чем мои сомнения рассеялись».

Прочитать остальную часть записи »

Средства поражения

Хотя летные качества и аэродинамические характеристики В-52 представляют огромный интерес, самолет, разумеется, строился как тяжелый бомбардировщик. И эту роль он выполняет исключительно хорошо.

Несмотря на возраст самолета (самому «молодому» 45 лет), В-52 держит впечатляющий рекорд по длительности эксплуатации и количеству выполненных задач. На фотографии отчетливо видны огромные закрылки В-52Н, помогающие ему взлетать (учения на авиабазе ВВС Майнот).

Прочитать остальную часть записи »