В военное и мирное время

Внешне Hawkeye с момента своего появления в 1960-х гг. изменился относительно мало, он также продолжает обеспечивать увеличенную дальность действия РЛС надводного флота. Однако теперь он выполняет и много других обязанностей и дислоцируется вне палуб авианосцев. Е-2 базировались в окруженном горами Афганистане, помогая, например, координировать действия наземных войск с воздуха. Прочитать остальную часть записи »

Будущие разработки

E-2D, внешне похожий на предшествующие варианты, будет обладать существенно новыми возможностями и увеличит и так значительное время пребывания в воздухе Hawkeye. Хотя прототипы еще не получили оснащения, Е-2Б будет оборудоваться неподвижной штангой для дозаправки в воздухе. Ею, возможно, оборудуют и Е-2С, пока Е-2В полностью не заменит последние. По словам лейтенанта Гринвуда: «Дозаправка в воздухе даст возможность Е-2 обеспечивать в течение длительного времени сопровождение находящейся в движении ударной авианосной группы и исключит ограничения, связанные с контролем нанесения ударов с суши». Прочитать остальную часть записи »

Универсальность

Часто считают, что задача Hawkeye заключается лишь в обеспечении раннего воздушного оповещения для защиты авианосной группы, однако его роль значительно шире. Как пояснил бортоператор лейтенант Натан Гринвуд:
«Самолет контролирует нанесение ударов с воздуха, воздушное движение в контролируемых США и НАТО зонах, обеспечивает сопровождение к месту выполнения боевых задач самолетов непосредственной поддержки с воздуха наземных войск, поддерживает связь между оперативным командованием и боевыми подразделениями, осуществляет контроль за воздушным боем и проводит непосредственное визуальное опознавание (неизвестных самолетов и кораблей)».

Прочитать остальную часть записи »

Полет на Hawkeye

Е-2 и С-2 обладают определенными характеристиками, которые делают самолеты уникальными в мире палубной авиации. Самое главное их отличие — они винтовые, что создает значительную угрозу безопасности техническому составу на летной палубе. «Е-2 не просто так получил прозвище «Veg-0-Matic» (Прим. перев.: Марка одного из первых американских кухонных комбайнов, дословно «устройство для переработки овощей»). Работающие винты за последние 30 лет унесли львиную долю погибших на флоте», — говорит бортоператор лейтенант (младший лейтенант флота) Габриэл Хелмс. Е-2 и С-2 также имеют самый большой размах крыла (28 м) и самый большой вес среди эксплуатируемых палубных самолетов. Прочитать остальную часть записи »

Интерфейс оператора

«Общение» оператора с экранами дисплеев изменилось с течением времени. На Hawk-eye 2000 это трекбол, тогда как на ранних моделях для выбора интересующих объектов использовалось световое перо. Конструкторы нового E-2D рассматривали вопрос применения сенсорных технологий, но затем от них отказались, так как отпечатки пальцев могут сделать экраны, особенно в кабине, не читаемыми из-за отраженного света.
Прочитать остальную часть записи »